Google refuse d'espionner les conducteurs avec Android Auto

Google contrôle les dommages après avoir dû défendre son nouveau logiciel d'infodivertissement embarqué appelé Android Auto contre des allégations d'espionnage de conducteurs et des pratiques de collecte de données douteuses.

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Étant donné que le géant des moteurs de recherche sait déjà tout sur vous ( il analyse chaque message Gmail pour le ciblage des annonces ), cette dernière controverse sur le marché grandissant des transports technologiques grand public n'est pas une surprise.



Le rapport original du magazine Motor Trend affirmait que Porsche avait renoncé à la mise en œuvre d'Android Auto, un programme Google conçu pour aider les conducteurs à écouter de la musique, à utiliser des cartes et à passer des appels dans leurs voitures plus récentes. Le constructeur automobile allemand a plutôt choisi Carplay d'Apple plutôt qu'Android Auto pour des raisons de crainte de la confidentialité des clients.

Ces craintes découlaient des allégations de la publication selon lesquelles Android Auto récupérait beaucoup plus de données sur ses pilotes qu'il ne le devrait.



«Certaines données doivent être collectées et renvoyées par la poste à Mountain View, Californie. Des choses comme la vitesse du véhicule, la position de l'accélérateur, la température du liquide de refroidissement et de l'huile, les régimes du moteur - en gros, Google veut un vidage OBD2 (diagnostic embarqué) complet chaque fois que quelqu'un active Android Auto », a déclaré le magazine.

Google a rapidement riposté pour défendre Android Auto en déclarant qu'ils 'prennent la confidentialité très au sérieux et ne collectent pas les données que l'article de Motor Trend prétend telles que la position du papillon, la température de l'huile et la température du liquide de refroidissement.'

Selon la déclaration de Google, 'les utilisateurs choisissent de partager des informations avec Android Auto qui améliorent leur expérience, afin que le système puisse être mains libres lorsqu'ils sont en voiture et fournir une navigation plus précise grâce au GPS de la voiture.'



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La réponse soigneusement formulée évite cependant le fait que Google collecte toujours des données sur la vitesse et le régime du moteur de la voiture - Apple, en revanche, n'a besoin de savoir si la voiture se déplace pendant que Carplay est en cours d'utilisation.

Cela pose la question sérieuse parmi les automobilistes: pourquoi Google ne peut-il pas simplement utiliser des données GPS régulières pour suivre la vitesse d'un véhicule plutôt que de le récupérer via son propre logiciel Android? Et plus important encore, que veut Google concernant les habitudes de conduite des gens?

Quoi qu'il en soit, la confidentialité et la sûreté et la sécurité semblent être les principes sous-jacents testés ici. Le fait que Google interagisse directement avec l'électronique d'un véhicule peut entraîner de graves risques de piratage. un problème qui a récemment été concrétisé par les pirates en série de voitures Charlie Miller et Chris Valasek . Le couple a pu se connecter au firmware d'un Jeep Cherokee via son système d'infodivertissement avant de prendre le contrôle total du véhicule. Le piratage a finalement déclenché un rappel de 1,4 million de voitures de Chrysler pour des raisons de sécurité.

Si Google ne collecte en effet que des habitudes de conduite pour le ciblage publicitaire, cela pourrait être le moindre de nos problèmes.

( via Gizmodo )